Không may là, không có một cơ chế chung nào được thiết lập để chia sẻ những kiến thức tích lũy được từ các góc tiếp cận khác nhau về giảm thiểu tác động môi trường xã hội giữa các cộng đồng hay giữa các chuyên ngành. Cũng không có một “khuôn mẫu mặc định” hay “khuôn mẫu tối ưu” chung để tuân theo. Điều rõ ràng duy nhất chính là con đường hướng tới cơ sở hạ tầng giao thông bền vững cần phải được xây dựng xoay quanh bốn yếu tố cơ bản: môi trường, nhân sinh, thể chế, và phát triển kinh tế. Nói cách khác, cơ sở hạ tầng giao thông cần thích nghi với biến đổi khí hậu, mang tính hòa nhập xã hội, thân thiện với môi trường, ứng dụng công nghệ tiên tiến, được thúc đẩy và hỗ trợ bởi Chính phủ, linh hoạt và hiệu quả.

Không giống như nhiều ngành công nghiệp khác đang giảm dần lượng khí thải thông qua việc áp dụng các biện pháp có chủ ý, ngành giao thông vận tải toàn cầu đang tiếp tục được báo cáo là có mức tăng đáng báo động, tương đương 0.8% tấn carbon dioxide mỗi năm.

Do đó, ưu tiên hàng đầu của ngành giao thông vận tải là xây dựng các quy trình hỗ trợ ngành nhằm ứng phó với biến đổi khí hậu và giảm nhẹ thiên tai. Việc cân bằng lợi ích của các dự án cơ sở hạ tầng lớn so với chi phí về môi trường và xã hội là vô cùng quan trọng và đòi hỏi phải có khung Đánh giá tác động môi trường và xã hội (ESIA) cụ thể nhằm đảm bảo việc xem xét và quản lý toàn diện các tác động môi trường trước, trong và sau thi công.